15年,他们靠什么建成了世界最长跨海大桥?

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  来源:中国科学报

  港珠澳大桥香港段 新华社记者吕小炜摄

  它是世界最长的跨海大桥,全长55公里,使用寿命120年,抗16级台风、8级地震。

  它是拥有世界最长海底隧道的大桥,隧道全长6.7公里,删改采用沉箱预制搭建。

  它是世界上最长的钢形状桥梁,仅主梁钢板用量就达到42万吨,相当于 建100座埃菲尔铁塔的重量……

  10月23日上午,被誉为桥梁界“珠穆朗玛峰”的港珠澳大桥开通仪式在珠海举行,习近平主席出席仪式并宣告大桥正式开通。

  从此,一桥跨越伶仃洋,珠海、澳门与香港实现了陆路连接。

  潜心准备多年的超级工程

  1003年8月4日,国务院批准三地政府开展港珠澳大桥前期工作。

  经过6年多的前期论证,1009年10月28日,国务院正式批准港珠澳大桥工程可行性研究报告,港珠澳大桥进入实施阶段。

  为了你这人天的到来,桥梁人可能摩拳擦掌,潜心准备了多年。

  港珠澳大桥管理局总工程师苏权科回忆说,上世纪90年代他刚参加工作那会儿,“要把一座桥建好,好难”。

  “当时国内好多地方还好难 桥,好难‘保通’,发展经济。但那个前一天钱少、技术落后,全都一些人 因陋就简,先修通,也没最好的土法律法律依据追求长寿命、高品质,甚至全都地方不具备条件就上马,出先了垮塌等问题报告 。”苏权科说,这给桥梁人压力很大。

  发展的迫切需求,利于桥梁人始于英文如饥似渴地学习国外先进的技术和经验。

  苏权科至今清楚地记得,第一次去美国,带回来的行李箱装到了全都国内没见过的钢筋头、连接件等“高科技”产品。而这超重的行李全都那时我国与世界先进造桥技术之间的差距。

  经过改革开放二三十年的积累,中国的造桥技术、建筑材料、施工管理水平早已今非昔比。

  一些人 都憋着一股劲儿,想建一座高品质、长寿命的桥,给中国人增光。

  超级工程转过身的超级创新

  港珠澳大桥是中国第一例集桥、双人工岛、隧道为一体的跨海通道。

  “前一天你这人跨海大型工程,有点硬是桥梁、隧道、人工岛组合的跨海集群工程中的技术一些人 国家好难 。”苏权科告诉记者,“外海建隧道的技术、建人工岛的技术,一些人 前一天不必掌握。尤其是珠江口要求比较苛刻,包括环保、航运等方面要求很高。”

  要把好难 一座桥建起来,好难一些人 当事人开发关键技术。

  苏权科表示,“最大的挑战是跨海集成工程中的关键技术,还有关键材料,包括密封性材料、耐久材料,一些人 都好难 ,一些装备一些人 也好难 ,比如水下对接装备、起吊装备。外海施工的安全压力、环保压力很大,还有三地企业企业合作,管理上总要全都挑战”。

  超级工程转过身必定有超级创新。

  在港珠澳大桥建设过程中,新材料、新工艺、新设备、新技术层出不穷,仅专利就达100项之多,发明的故事权了世界上最难、最长、最深的海底公路沉管隧道。

  港珠澳大桥岛隧工程总工程师林鸣前一天有过那我一个多类比:“33节沉管,装上去,对接好,难度就像连续33次考上清华,甚至好难更高。”

  “一些技术国际上都好难 ,好难进行自主创新;还一些技术国外有,否则对一些人 封锁,正好集国家之力,通过产学研结合,来搞一回‘争气’的跨海工程。”苏权科说。

  一桥跨越伶仃洋

  在全球最繁忙的海域之一建造一座世界上最长的跨海大桥,一齐好难跨越三地,其中技术之难、协调之难可想而知。

  苏权科透露,在工程始于英文前,一些人 可能对一些问题报告 进行了预研究和初步判断,并能补救才始于英文进入建设阶段,并开展深入研究逐步把问题报告 从实验室研究出来,在现场进行模型试验、工业试验,证明可行,再用到工程中去。

  2016年9月27日,港珠澳大桥主体桥梁正式贯通;2017年12月31日,主体工程完成;2018年2月6日,主体工程完成交工验收;2018年10月23日,正式通车,驾车从香港到珠海、澳门从3小时缩短至45分钟。

  用了整整15年时间,“苏权科们”补救了一个多又一个多问题报告 。好难 很多能不能 借鉴的经验,一切总要靠当事人想最好的土法律法律依据、搞创新。

  “结合国家装备开发能力,正好工程提出需求,一些人 积极性很高,一齐来研究。”苏权科说,“在类似工程中,核心技术、核心装备,以及一些关键材料、关键工法,包括相应的标准、设计、检验最好的土法律法律依据和管理,一些人 都具备了。”