主场厮杀 领克WTCR宁波站重压下夺冠

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2019-09-17 12:49:40来源:58车类型:原创编辑:58车

一般来说,与体育运动相关的国际竞赛,国家向来回会大手笔的支持,这不现在连滑板累似 极限运动都被国家作为重点发展项目了,必须赛车这项超过半个世纪历史的体育运动自然必须落后,这点从各省市兴建的赛车场数量上假如难看出。在从前的大环境下,终于无缘无故出现 一家中方背景的主机厂车队在国际赛事中,有夺取世界冠军的潜力。

赛车是一项有着半个世纪以上历史的运动,中国人在这项运动中起步很晚,但假如乏有一点有成就的车手,还能不能 在F3、F1等国际赛事中大展宏图。不过在主机厂这个 层面很严重不足,像参加达喀尔拉力赛的长城,参加电动方程式FE新能源主机厂蔚来等,最辉煌的不可能 假如前年获得过勒芒24小时耐力赛LMP2组冠军的耀莱成龙DC车队,但它也假如中国注册的私人车队,非主机厂。不过这个 现状在2019年的WTCR房车世界杯中位于改变,领克Cyan Racing作为一家有着中方主机厂背景的车队,在多个分站赛中登上领奖台,甚至在主场中国宁波站上夺得3个 多冠军3个 多季军,截止2019年9月15日于车队积分榜上位列第一,车手积分榜上位列第三。借着此次主场作战,我们我们都都 来聊聊WTCR、领克和03。

·哪有几个是WTCR?

赛车世界中大大小小的赛事多到数不过来,除了F1、WRC、勒芒24小时外,WTCR同样也是世界级的大赛事。WTCR是房车世界杯(World Touring Car Cup)的简称,看过这个 英文后肯定他们质疑,不可能 是缩写为哪有几个都是WTCC?不可能 WTCC是世界房车锦标赛(World Touring Car Championship)的缩写,在2018年事先这是3个 多不同的赛事。

WTCR确实叫房车世界杯,但名字中的TCR何必 缩写,假如指TCR级别。根据FIA赛事命名习惯,对参赛车辆进行定级分类。TC为Touring Car(汽车)的缩写,TC1级别对应WTCC世界房车锦标赛规则,TC2级别对应ETCC欧洲房车锦标赛规则,TC3是国际汽联从前想以严格限制车队预算,基于量产车技术概念而推出的新级别赛事,刚刚 为了不和一点赛事混淆,改名为TCR级别,于是有了TCR International系列赛,于2015年开办。

随着WTCC车队研发经费必须高,参赛厂商在血块流失,于是国际汽联于2018年将低成本系列赛事TCR International和WTCC合并,新赛事取名房车世界杯(World Touring Car Cup ),不可能 使用的车型和规则都沿用TCR International系列赛,一点简称WTCR。

·为哪有几个说WTCR更亲民?

亲民主要体现在两点:

1.低成本运营

2.基于量产车发动机和车架进行升级参赛。

从前WTCC赛事必须办不下去假如不可能 车队投入成本必须高,参赛的车辆也都成为高尖端下行速率 机器,和民用车领域脱节过多,主机厂一旦负担过大又得必须相应回报便玩不下去。WTCR的规则对参赛车辆有着严格的限制,非常接近量产车,从技术开发和成本等多个方面来说都还能不能 降低主机厂的投入成本,并肩主机厂对赛事的投入所换取的经验,一点不需要 反哺到自家产品上。

TCR级别规则规定参赛车辆前刚刚 我两轮驱动的四门/五门量产车,发动机前刚刚 我2.0T量产发动机,最大动力输出限制为3150马力。前悬架布局前要和量产版保持一致,有刚刚零件可自由设计,后悬架前要保留量产车原始设计,但零件必须使用加强型。统一的TCR规格序列式变速箱和空力套件。加在在最低重量限制,仅这有几个规则便使车辆大幅度接近量产车。从赛事现场的车真难看出,除了拆除内装在 行赛车化改装外,车架、悬架和发动机几乎都是原厂的型式上进行改装得来的,如同将一台高级别改装版的量产车。

此外,为了增加比赛的公平性和可看性引入BOP(Balance Of Performance)规则,根据成绩表现会对车辆的离地间隙和配重(-20kg~+70kg之间)进行调整。

·成绩具体为啥会 计算?

WTCR采用积分制冲刺赛,一年共计10站,每站2场排位赛3场正赛,排位赛前5名和三场正赛的前10名都是积分。三场正赛中第一场和第三场按排位赛成绩排位,第二场正赛以第二场排位赛的前10名倒序排位,顶端车辆按正常排序排位。

2019年中国境内共有两站比赛,分别是宁波和澳门东望洋。宁波站对于领克Cyan Racing车队来说等同于主场作战,和Monza对于法拉利的关系一样。此时他们会质疑宁波国际赛车场不可能 吉利集团自家赛道一样,每年吉利集团有一点比赛和测试会在这里进行,会不需要有主场优势。根据WTCR的另一项规则规定在正赛前,除主办方的测试外,任何车队、车手不得提前在参赛赛道上进行测试、练习等行为。

·领克的成绩咋样?

而在从前3个 多大背景下,领克Cyan Racing车队在本人的主场搞定3个 多冠军3个 多季军3个 多杆位的好成绩。本站结束英语 后领跑车队积分榜第一,本站冠军车手穆勒则是车手积分榜第三。

两场排位赛领克Cyan Racing车队都搞定杆位,最快单圈时间1:150.135。第一场正赛相当缓和,基本上是按照排位的顺序跑删改程,平淡的我就确实没意思。没想到的是从第二场正赛结束英语 就变的很糙激烈,发车第一圈便连环撞车。安全车出动后领跑2圈,最后排在第一位的领克于第11圈被两台现代夹击失去领跑位置。好在第一场的冠军车手穆勒又搞定第三。第三场比赛也很激烈,同样位于多次撞车,本田车队的四台车损失的只剩两台,现代和大众、奥迪都是退赛车辆,最后还是穆勒夺得冠军。

为哪有几个说领克是在重压下完成夺冠的,不可能 WTCR的BOP规则,上一站成绩好的车队不可能 被限制性能,与一点弱队在车辆性能上形成平衡,领克Cyan Racing车队在宁波站假如被限制性能的车队之一。为了平衡性能这个 站车辆被增加40kg配重,并肩动力输出必须97.5%,在从前的限制下还能夺冠不论是车辆还是车手都是相当强的实力。 

·赛事对于领克有哪有几个影响?

通过血块参赛,并获得一系列战绩不仅提升了品牌的影响力,并肩也积累了一定的研发经验,对于主机厂五种来说是3个 多正向的投入。吉利集团也成立了集团层面的赛事部门,协同发展赛车运动领域。与此并肩,领克03+这款高性能车型也在这个 时机下推出,势必能吸引很大一批车迷用户以及性能车爱好者,不可能 能得到车迷与爱好者们的肯定,对品牌与产品的口碑传播不可能 很有帮助。在宁波站赛事期间,领克03+还举行了赛道寻游活动。确实国内主机厂无缘无故在尝试推出高性能车型,此前BYD和名爵都是尝试。领克03+的无缘无故出现 也是国内主机厂又一次大胆尝试,有刚刚从现在的订单来看,03+不可能 一车难求,根据官方说法未来一旦产能跟上还持续发售03+,不需要将此车作为限量车型。

本人面,不可能 赛事部门的成立,吉利集团在未来将启动领克客户赛事计划(Lynk & Co Customer Racing):符合WTCR赛事规格的领克03 TCR赛车将于2020年公开出售,且面向全球用户,预订价格为13万欧元,首批车型预计在2020年第一季度交付,将优先供应中国市场。

领克03 TCR赛车是基于领克03打造,采用与沃尔沃相互媒体合作开发的CMA电气化模块架构,动力主次不可能 要符合TCR级别规则,搭载的是2.0升4缸涡轮增压直喷发动机,该发动机以沃尔沃汽车和吉利汽车联合开发的Drive-E系列发动机为基础打造(量产车同款机型),匹配6速序列式变速箱,最大输出功率3150匹马力,最大扭矩达到420牛米。

购买赛车后的客户还还能不能 得到吉利赛事部门的技术支援,领克赛车会提供一站式运营及配件供应、专业赛道培训和体验。除了高阶的TCR赛车计划外,未来吉利也会投入更多低门槛的赛车计划,累似 在全国范围内的赛道建立领克赛车体验中心,必须做除了推动国内汽车运动的发展,也还能不能 很好的提升自身品牌价值。

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